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时间为3分钟,有请。等一下,不要开始。这里突然很困。可以听清,有请。还好吗?
首先,对方一直提及很多内容,我一直在等待对方的论点,政府的行动非常迟缓。而且对方说,我这边没有一点提醒,但政府已经拨款几十亿,然而对方却不知道,还认为我们没有行动。对方觉得我们这种拥堵的情况,系统不应该依赖这个服务。所以对方的意思是,因为系统不完善,需要人民为其买单,承担这个成本。凭什么系统的问题要人民来帮其完善呢?
接着,最主要的问题是公共交通的问题。对方开始说可能是人手不足,或者其他问题无法解决公共交通系统的问题,可能是自动化的问题。我们的目标,第一步行动不是去改变制度,不是去完善交通,而是花额外的几百万新建一个系统,再向人民收费,这无疑是给人民额外增加负担。
在对方举例中,提到美国。每个国家国情不同,对方能证明美国的国情和我们一样吗?我们的覆盖率是否应该参考美国呢?对方提到民族融合方面不完善,有的地方已经解决了,那我们现在来看自身的问题如何解决。
交通拥堵的数据显示,2022年世界上最拥堵的城市中,农村司机平均在交通中损失156个小时,纽约市是117个小时。从2015年到2021年,伦敦的旅行时长增加了30%,晚高峰出行增加了40%。我方承认收费在一年内可能有效,但长期是否有效,我方看不到。
在公共交通无法避免拥堵,又没有其他自动化等更好方式时,逼迫人民缴费,这是不合理的。
最后,对方说有什么电瓶车来解决问题。现在因为车多导致拥堵,却让人们去坐车来解决最后一公里的问题,这能解决什么呢?乘坐电瓶车解决最后一公里的问题,实际上并没有解决拥堵问题,对方却还要强行推行这个系统,这完全不能解决我们的问题。
谢谢。
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首先,对方一直提及很多内容,我一直在等待对方的论点,政府的行动非常迟缓。而且对方说,我这边没有一点提醒,但政府已经拨款几十亿,然而对方却不知道,还认为我们没有行动。对方觉得我们这种拥堵的情况,系统不应该依赖这个服务。所以对方的意思是,因为系统不完善,需要人民为其买单,承担这个成本。凭什么系统的问题要人民来帮其完善呢?
接着,最主要的问题是公共交通的问题。对方开始说可能是人手不足,或者其他问题无法解决公共交通系统的问题,可能是自动化的问题。我们的目标,第一步行动不是去改变制度,不是去完善交通,而是花额外的几百万新建一个系统,再向人民收费,这无疑是给人民额外增加负担。
在对方举例中,提到美国。每个国家国情不同,对方能证明美国的国情和我们一样吗?我们的覆盖率是否应该参考美国呢?对方提到民族融合方面不完善,有的地方已经解决了,那我们现在来看自身的问题如何解决。
交通拥堵的数据显示,2022年世界上最拥堵的城市中,农村司机平均在交通中损失156个小时,纽约市是117个小时。从2015年到2021年,伦敦的旅行时长增加了30%,晚高峰出行增加了40%。我方承认收费在一年内可能有效,但长期是否有效,我方看不到。
在公共交通无法避免拥堵,又没有其他自动化等更好方式时,逼迫人民缴费,这是不合理的。
最后,对方说有什么电瓶车来解决问题。现在因为车多导致拥堵,却让人们去坐车来解决最后一公里的问题,这能解决什么呢?乘坐电瓶车解决最后一公里的问题,实际上并没有解决拥堵问题,对方却还要强行推行这个系统,这完全不能解决我们的问题。
谢谢。
以下为ai总结(感谢来自 刘圣韬 学长的精彩ai prompt!基座大模型为豆包。)
放一边,开始你的立论环节,时间是4分钟,有请。
我还在开麦,听得清楚。稍等,不好意思,因为计时器有点问题。
行,OK,好,这也可以,所以我们再重新来过。
有请正方一辩。
好,谢谢正方一辩。
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行,OK,好,这也可以,所以我们再重新来过。
有请正方一辩。
好,谢谢正方一辩。
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文本中未呈现正方一辩的立论内容,主要是关于开始立论环节的相关交流,包括因计时器问题重新开始以及最后对正方一辩表示感谢等情况。
时间为3分钟,有请。
可以听清,有请。非常好,老师,这你确认一下,除了增加或减少交通问题,并且减少意外和资源浪费,一共是这4个方面,对吗?所以,你方接下来需要论证的是这4个方面都必然能够解决。
你要明确你的个人属性。那我问你,你觉得现在我国的公共交通算是完善的吗?如果只有在公共交通完善的地方,你方不用推行这个方案,那么在一部分公共交通不完善的地方是无法实施的。
日后公共交通完善的标准是什么?你方先说明识别的方式。车牌识别是不管车牌号码、车辆品种,都统一收费吗?收费时间是早上8点到10点、下午4点到7点吗?每次收费是2元到8元吗?
我很好奇,推行这个方案,你们的成本是多少?那个识别系统,能详细说明一下吗?它的识别数据是多少?效率如何?
所以,对方也不清楚这个系统的速度到底降低了多少,能解决多大比例的问题,这是第一个问题。老师,请告诉我,在2年之内能否实现简化。谢谢。
双方辩手发言完毕。接下来还有内容。
时间为3分钟,有请。
可以听清,有请。非常好,老师,这你确认一下,除了增加或减少交通问题,并且减少意外和资源浪费,一共是这4个方面,对吗?所以,你方接下来需要论证的是这4个方面都必然能够解决。
你要明确你的个人属性。那我问你,你觉得现在我国的公共交通算是完善的吗?如果只有在公共交通完善的地方,你方不用推行这个方案,那么在一部分公共交通不完善的地方是无法实施的。
日后公共交通完善的标准是什么?你方先说明识别的方式。车牌识别是不管车牌号码、车辆品种,都统一收费吗?收费时间是早上8点到10点、下午4点到7点吗?每次收费是2元到8元吗?
我很好奇,推行这个方案,你们的成本是多少?那个识别系统,能详细说明一下吗?它的识别数据是多少?效率如何?
所以,对方也不清楚这个系统的速度到底降低了多少,能解决多大比例的问题,这是第一个问题。老师,请告诉我,在2年之内能否实现简化。谢谢。
双方辩手发言完毕。接下来还有内容。
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攻防转换节点:从确认论证责任到质疑方案可行性,再到质疑方案可操作性、效果以及发展性。
我要开麦,所以你要开麦。早上 1 - 10 点是否能听到?
在某些国家,交通拥堵是指对应拥堵路段上高速路段的车辆问题及相关费用。目前,马来西亚交通问题日益严重,现阶段公共交通尚未完善,公共交通文化也未定型,此时实施交通拥堵费治标不治本。因此,我方主张维持现状,不支持征收交通拥堵费。
首先,当前所有交通基础设施存在缺位问题,实施交通拥堵费无法从根本上解决交通问题。城市土地运用和交通规划方面,各大城市目前尚不具备足够条件落实相关设备。即便在吉隆坡,现阶段仍存在许多基础设施不足的情况,难以有效推行政策。马来西亚大学工程系交通安全研究中心主任尤努斯博士表示,民众对私家车的依赖程度仍然很高,几乎 98%的道路使用者每天独自驾车通行,这是交通拥堵的主要原因。
尽管我国公交系统正在逐步完善,但核心问题仍未解决,即公共交通无法满足全部民众的出行需求。据《星报》报道,目前约 18%的吉隆坡居民每天使用吉隆坡快捷运输系统,如轻快铁等,但使用体验不佳。主要问题在于地铁和最后一步的连接,对于乘客来说非常不方便。2020 年马来西亚理科大学和马来亚大学的研究表明,尽管学校到车站的直线距离仅有 400 米,但步行到车站的实际距离却长达 2.5 千米,耗时半小时。这种情况与新加坡和韩国等国家相比不太理想,新加坡平均步行距离仅为 100 米,韩国某些地区步行到车站的距离甚至不到 800 米。研究显示,这种不便的交通衔接方式使居民对使用公共交通产生抵触情绪。
2022 年公共交通指数数据显示,吉隆坡乘客平均在轻轨站候车时间长达 17 分钟,远高于邻国新加坡的 8 分钟和泰国的 13 分钟,且有 58%的乘客候车时间超过 20 分钟。此外,吉隆坡公共交通换乘率高,单次发车行程可能需要换乘,自主发车的乘客甚至需要转乘两次。而且,吉隆坡及周边地区的公共交通线路规划不合理,干线覆盖范围有限,无法满足民众的实际需求。交通部长陆兆福指出,很多通行线路需要多次换乘,通行时间大幅增加,凸显不出公共交通的便捷性。再者,吉隆坡普遍缺乏电动巴士服务,车站与目的地衔接不畅,市区发车班次也不稳定,导致民众出行效率大打折扣。
为了解决这些问题,政府已在 2027 年预算中拨款 40 亿令吉改善道路基础设施,并计划引入 300 辆电动巴士,解决“第一公里”和“最后一公里”问题,逐步完善电动巴士服务系统,提升公共交通的便捷性。通过这些改善措施,未来有望改变民众出行习惯,减少对私家车的依赖,缓解交通拥堵。
综上所述,现阶段我国公共交通面临基础设施不完善、线路密度不足等问题,无法满足大部分民众的出行需求。在这些问题未得到解决之前,征收交通拥堵费无法解决交通问题。我方认为应先改善现有的交通设施,而不是通过征收交通拥堵费来解决交通问题。
谢谢!
我要开麦,所以你要开麦。早上 1 - 10 点是否能听到?
在某些国家,交通拥堵是指对应拥堵路段上高速路段的车辆问题及相关费用。目前,马来西亚交通问题日益严重,现阶段公共交通尚未完善,公共交通文化也未定型,此时实施交通拥堵费治标不治本。因此,我方主张维持现状,不支持征收交通拥堵费。
首先,当前所有交通基础设施存在缺位问题,实施交通拥堵费无法从根本上解决交通问题。城市土地运用和交通规划方面,各大城市目前尚不具备足够条件落实相关设备。即便在吉隆坡,现阶段仍存在许多基础设施不足的情况,难以有效推行政策。马来西亚大学工程系交通安全研究中心主任尤努斯博士表示,民众对私家车的依赖程度仍然很高,几乎 98%的道路使用者每天独自驾车通行,这是交通拥堵的主要原因。
尽管我国公交系统正在逐步完善,但核心问题仍未解决,即公共交通无法满足全部民众的出行需求。据《星报》报道,目前约 18%的吉隆坡居民每天使用吉隆坡快捷运输系统,如轻快铁等,但使用体验不佳。主要问题在于地铁和最后一步的连接,对于乘客来说非常不方便。2020 年马来西亚理科大学和马来亚大学的研究表明,尽管学校到车站的直线距离仅有 400 米,但步行到车站的实际距离却长达 2.5 千米,耗时半小时。这种情况与新加坡和韩国等国家相比不太理想,新加坡平均步行距离仅为 100 米,韩国某些地区步行到车站的距离甚至不到 800 米。研究显示,这种不便的交通衔接方式使居民对使用公共交通产生抵触情绪。
2022 年公共交通指数数据显示,吉隆坡乘客平均在轻轨站候车时间长达 17 分钟,远高于邻国新加坡的 8 分钟和泰国的 13 分钟,且有 58%的乘客候车时间超过 20 分钟。此外,吉隆坡公共交通换乘率高,单次发车行程可能需要换乘,自主发车的乘客甚至需要转乘两次。而且,吉隆坡及周边地区的公共交通线路规划不合理,干线覆盖范围有限,无法满足民众的实际需求。交通部长陆兆福指出,很多通行线路需要多次换乘,通行时间大幅增加,凸显不出公共交通的便捷性。再者,吉隆坡普遍缺乏电动巴士服务,车站与目的地衔接不畅,市区发车班次也不稳定,导致民众出行效率大打折扣。
为了解决这些问题,政府已在 2027 年预算中拨款 40 亿令吉改善道路基础设施,并计划引入 300 辆电动巴士,解决“第一公里”和“最后一公里”问题,逐步完善电动巴士服务系统,提升公共交通的便捷性。通过这些改善措施,未来有望改变民众出行习惯,减少对私家车的依赖,缓解交通拥堵。
综上所述,现阶段我国公共交通面临基础设施不完善、线路密度不足等问题,无法满足大部分民众的出行需求。在这些问题未得到解决之前,征收交通拥堵费无法解决交通问题。我方认为应先改善现有的交通设施,而不是通过征收交通拥堵费来解决交通问题。
谢谢!
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时间为3分钟,有请。可以听清。
看一下这边。稍等,我们这里设备有点问题。因为要调试一下设备,网络有点卡。等一下我们会重新计时。2分钟够了。
现在有请正方三辩盘问反方一辩。
你说至少政府已经在大力改善风险过程。至少这是我们要推动公共交通汽车的原因。你刚提出的那个问题是能够解决的,是能够推动的。我方有数据支撑。第三,关乎交通人民的事业运作。为什么一定要收取拥堵费来增加负担呢?
谢谢双方辩手。
时间为3分钟,有请。可以听清。
看一下这边。稍等,我们这里设备有点问题。因为要调试一下设备,网络有点卡。等一下我们会重新计时。2分钟够了。
现在有请正方三辩盘问反方一辩。
你说至少政府已经在大力改善风险过程。至少这是我们要推动公共交通汽车的原因。你刚提出的那个问题是能够解决的,是能够推动的。我方有数据支撑。第三,关乎交通人民的事业运作。为什么一定要收取拥堵费来增加负担呢?
谢谢双方辩手。
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此环节未出现明显的攻防转换节点,未体现明确的逻辑推导和反驳关系。
有请。看清楚,有请。换一位,你去想一下,等一下你要问什么,你不要脑袋空白。你这样,你还要问人家老板,你要审视一下,你要问什么。觉得克隆的身边有客隆。你看完这就会发现原来的。
好,谢谢双方二辩。
有请。看清楚,有请。换一位,你去想一下,等一下你要问什么,你不要脑袋空白。你这样,你还要问人家老板,你要审视一下,你要问什么。觉得克隆的身边有客隆。你看完这就会发现原来的。
好,谢谢双方二辩。
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文本内容未围绕“应该交通拥堵费vs不应该交通拥堵费”这一主题进行有效论述,未提及与辩题相关的任何内容,无法从中总结出有意义的讨论内容。
盘问正方二辩时间为3分钟,有请。
首先,在K系统里,其存在不完善的地方。对方也承认了这一点。我方认为,最好在实施过程中,不针对某一个地区单独实施,其他地区仍可继续按原方式运行且不收费。
我想确认一下,除了那13条路之外,其他路段是否必须采用某种特定方式?若要完善这些路段,需要投入资金。所以,对方同样需要给我方一个合理的时间安排。
现在我想问对方,你们提到要对系统进行2 - 11局的调整,具体要怎么调整?这个系统需要多少资金?你们如何解决系统相关的问题?
我方认为,目前使用该系统时,遇到iPad处理数据速度慢的问题,导致在大厅工作时无法很好地解决交通拥堵状况。
另外,你们大概估算一下,最后能赚到多少钱来进行补贴?因为对方不仅要考虑成本,还要进行补贴,涉及到相关人群。你们是否有足够的能力承担所借的资金,不论这是哪个国家的情况。
感谢双方辩手。
盘问正方二辩时间为3分钟,有请。
首先,在K系统里,其存在不完善的地方。对方也承认了这一点。我方认为,最好在实施过程中,不针对某一个地区单独实施,其他地区仍可继续按原方式运行且不收费。
我想确认一下,除了那13条路之外,其他路段是否必须采用某种特定方式?若要完善这些路段,需要投入资金。所以,对方同样需要给我方一个合理的时间安排。
现在我想问对方,你们提到要对系统进行2 - 11局的调整,具体要怎么调整?这个系统需要多少资金?你们如何解决系统相关的问题?
我方认为,目前使用该系统时,遇到iPad处理数据速度慢的问题,导致在大厅工作时无法很好地解决交通拥堵状况。
另外,你们大概估算一下,最后能赚到多少钱来进行补贴?因为对方不仅要考虑成本,还要进行补贴,涉及到相关人群。你们是否有足够的能力承担所借的资金,不论这是哪个国家的情况。
感谢双方辩手。
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3分钟游戏是什么?你可以在晚上的网上玩。好,可以听清,有请。
有人经常告诉我们要在完善的地方使用资源,所以我做好准备了。有些地方使用笔记不完善,为何却能达到效果?而你方没有提及这方面也可以减少拥堵,同时污染情况持续,你方并未认识到这一点。
第二部分,你方没有回答我关于MMTR的速度以及效率能否减少拥堵的问题,每次收费大概要提升多久、能有什么效率、是否能够有效减少交通问题,我们没有听到更多说法。
你提到车牌识别号,同时又说有一些人群会过敏,这种识别方式我很好奇。当车辆行驶时,如何判断哪些车应该收费、哪些车可以购买通行权,应该明确告知。是每周固定时间查看,还是看完即还?但在每个地方说法都不准确,还是只在某些特定方面收费?收到的钱大概有多少,能否弥补政府亏损的金钱,期待你方进行论证。
为什么在游戏周边同样有类似情况,却不用这个例子来讲今天的议题,你方没有进行论证。就算针对这一小部分人,他们必然要使用公共交通。
关于你方所说的覆盖率,坦白来讲,这是一个抽象的词,但有很多数据可以说明。政府之前有在做相关事情,例如,随着列车投入使用,乘客人数明显上升。所以,人们并非因为公共交通覆盖率低而不选择公共交通。实际上,如果提升公共交通覆盖率,人们会自动选择。
在2024年预算中,政府拨款82亿用于改善马来西亚的道路基础设施,同时拨款47亿复兴LRT项目。而你方提到的技术,相信会花费很多金钱和时间成本。我方认为,不如直接将这些成本继续投资于改善和加强公共交通,从数据可以看出,如果改善公共交通,人们是愿意选择的。
好,谢谢,反方发言完毕。
3分钟游戏是什么?你可以在晚上的网上玩。好,可以听清,有请。
有人经常告诉我们要在完善的地方使用资源,所以我做好准备了。有些地方使用笔记不完善,为何却能达到效果?而你方没有提及这方面也可以减少拥堵,同时污染情况持续,你方并未认识到这一点。
第二部分,你方没有回答我关于MMTR的速度以及效率能否减少拥堵的问题,每次收费大概要提升多久、能有什么效率、是否能够有效减少交通问题,我们没有听到更多说法。
你提到车牌识别号,同时又说有一些人群会过敏,这种识别方式我很好奇。当车辆行驶时,如何判断哪些车应该收费、哪些车可以购买通行权,应该明确告知。是每周固定时间查看,还是看完即还?但在每个地方说法都不准确,还是只在某些特定方面收费?收到的钱大概有多少,能否弥补政府亏损的金钱,期待你方进行论证。
为什么在游戏周边同样有类似情况,却不用这个例子来讲今天的议题,你方没有进行论证。就算针对这一小部分人,他们必然要使用公共交通。
关于你方所说的覆盖率,坦白来讲,这是一个抽象的词,但有很多数据可以说明。政府之前有在做相关事情,例如,随着列车投入使用,乘客人数明显上升。所以,人们并非因为公共交通覆盖率低而不选择公共交通。实际上,如果提升公共交通覆盖率,人们会自动选择。
在2024年预算中,政府拨款82亿用于改善马来西亚的道路基础设施,同时拨款47亿复兴LRT项目。而你方提到的技术,相信会花费很多金钱和时间成本。我方认为,不如直接将这些成本继续投资于改善和加强公共交通,从数据可以看出,如果改善公共交通,人们是愿意选择的。
好,谢谢,反方发言完毕。
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OK,时间为3分钟,有请。可以听清,有请。Sorry,我觉得有很多统一法,现n Co可能也是导致完善年金,或者是之前政府也有在注重这个项目,但是今天我们看到政府有逐渐想要改善这些情况。
网上你3个回答是,我妈也好奇了。10年前不能对比,10年前国家经济可能没那么好,技术方面可能也没那么好。
我们这种情况需要有详细的解释才能够解决,况且你方是一部分实行一部分不实行,多久才能够真正解决交通问题呢?
OK,不是你敢完善的就要说,有的地方还不完善,出现拥堵,这时候你是否也了解到交通拥堵呢?到时候也是公交系统不完善导致拥堵,但是现在政府有在采取行动,并且很明显的数据显示,人民真的有提高对这些功能的使用。
我说的是10年前,你可以看到这幅图有很多隐蔽的地方。
好,谢谢双方辩手。
OK,时间为3分钟,有请。可以听清,有请。Sorry,我觉得有很多统一法,现n Co可能也是导致完善年金,或者是之前政府也有在注重这个项目,但是今天我们看到政府有逐渐想要改善这些情况。
网上你3个回答是,我妈也好奇了。10年前不能对比,10年前国家经济可能没那么好,技术方面可能也没那么好。
我们这种情况需要有详细的解释才能够解决,况且你方是一部分实行一部分不实行,多久才能够真正解决交通问题呢?
OK,不是你敢完善的就要说,有的地方还不完善,出现拥堵,这时候你是否也了解到交通拥堵呢?到时候也是公交系统不完善导致拥堵,但是现在政府有在采取行动,并且很明显的数据显示,人民真的有提高对这些功能的使用。
我说的是10年前,你可以看到这幅图有很多隐蔽的地方。
好,谢谢双方辩手。
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攻防转换节点:无明显攻防转换,正方一辩主要进行提问和观点阐述,未与反方二辩形成有效交锋。
时间为三分钟,有请。
你应该知道哪些人使用的公共交通站通量只是达到 18 号线吗?你知道有什么其他国家成功的案例吗?成功的案例是因为他们有足够标准的资产,你知道这点吗?
所以你应该知道,伦敦在实施了交通堵塞收费这件事情。请念出相关的数据和反弹的情况。
根据交通科技公司所指出的,2022 年伦敦是世界上最拥堵的城市,当年伦敦司机平均在交通中损失了 156 个小时。
从 2012 年到 2015 年,伦敦的旅行时间增长了 3 - 4 分钟。现在伦敦自行前往高峰出行时间从 19 分钟增加到 27 分钟,高峰出行时间从 16 分钟增加到 23 分钟,高峰时间出行时间从 23 分钟增加到 35 分钟。
对于这种反弹的情况该怎么办?拥堵问题没有解决,拥堵费未能解决这个问题。你觉得拥堵费如何?
谢谢双方辩手。
时间为三分钟,有请。
你应该知道哪些人使用的公共交通站通量只是达到 18 号线吗?你知道有什么其他国家成功的案例吗?成功的案例是因为他们有足够标准的资产,你知道这点吗?
所以你应该知道,伦敦在实施了交通堵塞收费这件事情。请念出相关的数据和反弹的情况。
根据交通科技公司所指出的,2022 年伦敦是世界上最拥堵的城市,当年伦敦司机平均在交通中损失了 156 个小时。
从 2012 年到 2015 年,伦敦的旅行时间增长了 3 - 4 分钟。现在伦敦自行前往高峰出行时间从 19 分钟增加到 27 分钟,高峰出行时间从 16 分钟增加到 23 分钟,高峰时间出行时间从 23 分钟增加到 35 分钟。
对于这种反弹的情况该怎么办?拥堵问题没有解决,拥堵费未能解决这个问题。你觉得拥堵费如何?
谢谢双方辩手。
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时间为3分钟,有请。
你的意思是只是改变了20分钟的计数,很显然,我能看到他在努力。那为什么不认为是他的学习方法有问题,应如何改善这种情况呢?你是否否认了他的努力,难道你认为他不应该努力吗?
只要改一下速度。我没有看到进步,我看到数据就可以说,我讲的是它增长了,且不反弹。它增长30%,晚高峰增长40%,就是说它的性能比较好。
因为我方认为短期公共交通系统不完善。我方的逻辑是这样,你现在收了这个钱,我方不认同你方能同时解决两个问题。因为我方认为人口不足,现在你方要同时解决两个问题,这对我方是否有点不公平?所以对方现在表示没钱了,只是去做一个新的系统。比如投入很多,可能你们的资金只够维持一个主线,同时还想赚钱,钱从哪里来呢?对方没有跟我说明这是美国的国情还是墨西哥的国情。
这个我不开视频还好。
谢谢双方辩手。
时间为3分钟,有请。
你的意思是只是改变了20分钟的计数,很显然,我能看到他在努力。那为什么不认为是他的学习方法有问题,应如何改善这种情况呢?你是否否认了他的努力,难道你认为他不应该努力吗?
只要改一下速度。我没有看到进步,我看到数据就可以说,我讲的是它增长了,且不反弹。它增长30%,晚高峰增长40%,就是说它的性能比较好。
因为我方认为短期公共交通系统不完善。我方的逻辑是这样,你现在收了这个钱,我方不认同你方能同时解决两个问题。因为我方认为人口不足,现在你方要同时解决两个问题,这对我方是否有点不公平?所以对方现在表示没钱了,只是去做一个新的系统。比如投入很多,可能你们的资金只够维持一个主线,同时还想赚钱,钱从哪里来呢?对方没有跟我说明这是美国的国情还是墨西哥的国情。
这个我不开视频还好。
谢谢双方辩手。
以下为ai总结(感谢来自 刘圣韬 学长的精彩ai prompt!基座大模型为豆包。)
攻防转换节点:从正方二辩的观点阐述到反方三辩的质疑,为攻防转换,反方开始对正方观点进行反驳。
我们家派我一个人来挑战。我给对方讲,没事,我会给钱,对方有很多需要用钱的地方。发生关键情况时,我会道歉。
他嫂子问我是否没吃饭。第一次见面,还有前段时间。前面书晚打雷(此处可能表述有误,但根据保真校验原则保留)。
时间到。
接下来。
我们家派我一个人来挑战。我给对方讲,没事,我会给钱,对方有很多需要用钱的地方。发生关键情况时,我会道歉。
他嫂子问我是否没吃饭。第一次见面,还有前段时间。前面书晚打雷(此处可能表述有误,但根据保真校验原则保留)。
时间到。
接下来。
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文本内容未围绕“是否应该收取交通拥堵费”这一辩题展开有效论述,主要提及“自家派一人挑战,会给对方钱、关键情况会道歉”以及“他嫂子询问是否没吃饭、前段时间和前面书晚打雷(表述可能有误)”等与辩题无关的内容。
对方认为征收交通拥堵费可以减少污染和资源浪费,提高公共交通使用率。但问题在于,交通拥堵往往出现在公共交通不完善的地方,难道这些地方就不存在交通拥堵吗?所以请对方不要做这种无谓的一刀切论断。这与对方之前所说的观点存在矛盾。同样,有些地方并没有减少交通污染,车辆数量也未减少,我方不清楚对方在环保方面究竟如何实现目标。
第二点,关于 NPR 技术,对方并未说明该技术到底提高了多少效率,减少了多少拥堵时间。对方只是说可以减少多辆车,但却无法给出准确的数据。
对方提及美国、新加坡、马来西亚等国家的情况,但这些国家的城市规划、公共交通建设和通行习惯与我国不同,所以对方所说的拥堵费是否能真正发挥作用,我方对此存疑。而且,即使如对方所说有成功案例,但后续可能会出现反弹,对方是否有方案避免这些问题,也未进行论证。此外,对方从头到尾都没有给出征收拥堵费的准确金额,只是提及美国赚了多少钱,我方不清楚到底是盈利还是亏损,也不认同对方单纯以盈利来帮助政府的观点,不能让民众只听到关于公共交通的说法,却看不到实际效果。
第四点是关于覆盖率。我方承认覆盖率是一个比较抽象的概念。我们看到政府有拨款进行相关建设,但在一些地区交通问题仍然存在,我们不清楚对方所主张的措施到底解决了多少问题。同时,对方参考其他国家的政策,却没有详细说明这些国家在哪些地区实施、具体情况如何。
最后是关于福利公平问题。我方不理解为什么征收拥堵费后,人们就必然会选择公共交通。还有车牌识别问题,我方好奇如果存在对车牌识别技术过敏的人群,对方将如何区分。并且我们也知道该技术可能存在一些问题,如下大雨等情况影响识别,对方需要认真解答这些问题。
谢谢!
对方认为征收交通拥堵费可以减少污染和资源浪费,提高公共交通使用率。但问题在于,交通拥堵往往出现在公共交通不完善的地方,难道这些地方就不存在交通拥堵吗?所以请对方不要做这种无谓的一刀切论断。这与对方之前所说的观点存在矛盾。同样,有些地方并没有减少交通污染,车辆数量也未减少,我方不清楚对方在环保方面究竟如何实现目标。
第二点,关于 NPR 技术,对方并未说明该技术到底提高了多少效率,减少了多少拥堵时间。对方只是说可以减少多辆车,但却无法给出准确的数据。
对方提及美国、新加坡、马来西亚等国家的情况,但这些国家的城市规划、公共交通建设和通行习惯与我国不同,所以对方所说的拥堵费是否能真正发挥作用,我方对此存疑。而且,即使如对方所说有成功案例,但后续可能会出现反弹,对方是否有方案避免这些问题,也未进行论证。此外,对方从头到尾都没有给出征收拥堵费的准确金额,只是提及美国赚了多少钱,我方不清楚到底是盈利还是亏损,也不认同对方单纯以盈利来帮助政府的观点,不能让民众只听到关于公共交通的说法,却看不到实际效果。
第四点是关于覆盖率。我方承认覆盖率是一个比较抽象的概念。我们看到政府有拨款进行相关建设,但在一些地区交通问题仍然存在,我们不清楚对方所主张的措施到底解决了多少问题。同时,对方参考其他国家的政策,却没有详细说明这些国家在哪些地区实施、具体情况如何。
最后是关于福利公平问题。我方不理解为什么征收拥堵费后,人们就必然会选择公共交通。还有车牌识别问题,我方好奇如果存在对车牌识别技术过敏的人群,对方将如何区分。并且我们也知道该技术可能存在一些问题,如下大雨等情况影响识别,对方需要认真解答这些问题。
谢谢!
以下为ai总结(感谢来自 刘圣韬 学长的精彩ai prompt!基座大模型为豆包。)
10分钟,有请。可以听清,有请。我们的具体一条分先参(此处可能有误,但因保真校验要求,保留原文),你不知道。如果有多少钱你不要?
好的,谢谢。我方发言就到这里,然后也谢谢对方愿意跟我们打这场辩论赛。因为我方大多数都是新人,可能会有一些语言上或者行为上不当之处,所以希望对方不要介意,谢谢你们。
10分钟,有请。可以听清,有请。我们的具体一条分先参(此处可能有误,但因保真校验要求,保留原文),你不知道。如果有多少钱你不要?
好的,谢谢。我方发言就到这里,然后也谢谢对方愿意跟我们打这场辩论赛。因为我方大多数都是新人,可能会有一些语言上或者行为上不当之处,所以希望对方不要介意,谢谢你们。
以下为ai总结(感谢来自 刘圣韬 学长的精彩ai prompt!基座大模型为豆包。)
正方总结环节的发言未围绕“应该收取交通拥堵费”这一观点进行实质性内容阐述,先是出现表意不明的话语,之后表达了对对方参与辩论的感谢,提及己方多为新人,可能存在语言或行为不当之处,希望对方不要介意。