对于安徽新能源汽车产业，扩大整车制造规模更紧迫

对于安徽新能源汽车产业，完善核心零部件产业链更紧迫

　　感谢正方辩友，接下来进入反方质询环节。质询方可以打断回答方，不能打断或反问。时间为两分钟，计时开始。

　　先和对方达成一个共识，对方是否也认同市场是需要筛选出良好产品的。

　　我当然去了。

　　那么在我们看到安徽的新能源汽车就像一个木桶，在零部件上存在短板的时候，你为什么认为扩展扩张整车市场就可以拥有这样的市场选择权呢？

　　是因为我们今天辩题讨论的是谁更紧迫，而不是谁可不可以。那一个木桶有了短板，我们不想着去补短板，反而是打响名号，这就是您方所说的捷径吗？

　　首先我们要知道，安徽当前的零部件企业也有很多非常优秀的产业。因此我们想要往前进一步，抢占这个市场的窗口期，我们应该通过扩大规模，去占领更多的品牌，打响我们的称号。

　　那您说的和您刚才给的数据完全自相矛盾了。您刚才也说了安徽有7家龙头整车企业，那为什么我们不可以反过来说，龙头企业已经够多了，接下来是要细化产业链呢？

　　不好意思，这个数据不是我给的，你不要立稻草人。就是在安徽已经有那么多龙头企业的情况下，我们安徽的芯片自给率是多少？是不是我们应该更加侧重于看它的产业链呢？

　　所以你的意思是我……你说啊。所以你的意思是因为我们有龙头企业了，所以我们就可以停下来了吗？

　　我的意思是，我没从您的表述中看出来扩大整个需求在哪里。反而我更担心的是我们的核心零部件不完善，导致你们整车并没有订单。

　　哦，所以你的意思是我们整个地方是靠零部件需求牵引的吗？

　　不，我的意思是你们现在没有订单，是因为市场筛选发现了我们这个木桶的短板，不补齐短板就得不到市场的认可。

　　可是如果我们真正想要获得更多的订单，那我们难道不需要通过整车的规模来拉动吗？

　　首先进入第一个环节，有请正方辩手进行立论，时间为两分钟，计时开始。

　　谢谢主席，各位好。当前安徽新能源汽车已形成合肥、芜湖双核引领，多市协同的布局，比亚迪、未来（注：此处"未来"应为"蔚来"，为保留原始表述暂不修改）、大众安徽相继落地。但与此同时，省外竞争已然恶化，深圳、长三角地区正在加速赶超，安徽自有入局之资，远无稳局之势。因此判断，安徽更紧迫的，在于谁更能以我为主，高效牵引，构建良性循环，真正提升安徽造的竞争力。基于此，我方认为扩大整车制造规模更具有紧迫性。

　　具体论证如下：

　　第一，从根本路径来看，整车规模化的扩大创造的确定性订单能够构建有韧性、可持续的产业集群，实现良性循环。目前安徽新能源汽车产业已拥有以蔚来、比亚迪等为代表的核心链主企业，当前核心的任务是释放产能。整车规模化能产生明确巨额订单，以需求先引供给，这也是《省县域汽车零部件产业集群行动方案》以及安徽省"十四五"规划中明确的整车带动型路径。订单如此，自然吸引电池等零部件企业落地升级。

　　第二，从垂直整合来看，以整车制造带动关键零部件升级，如零跑链主模式，本地配套率甚至超60%。反之，若优先发展零部件却没有稳定的本地订单，零部件企业投资将面临需求不确定、市场高风险，意愿与效率必然大打折扣。

　　第二，从竞争窗口看，扩大整车规模是安徽在行业淘汰赛中胜出、掌握主动权的生死命脉。当前新能源汽车进入规模与交付的淘汰赛，行业洗牌加速，窗口期转瞬即逝。据欧盟产业报告明确指出，2025年中国新能源汽车销量将达436.3万辆，产业进入体系竞争期，是否具备大规模量产验证能力正成为参与主流竞争的门槛。此时最紧迫的行动必须是倾力帮助本地的整车企业快速提升产能，来赢得品牌、数据和生态利益三大主动权。

　　综上所述，扩大整车制造规模是释放订单最快、发动带动最准、锁定竞争最狠的战略支撑，我方坚定认为应该扩大整车制造规模更紧迫。

　　感谢双方辩手，下面有请反方辩手进行立论，时间为2分钟，计时开始。

　　评委，对方辩友大家好。对方辩友描绘的整车蓝图很动人，但我们必须直面一个残酷的事实：安徽企业产业存在一个短板，它是一个“大而不强”的内核，不在总装线，而在供应链的最深一层。在规模的光环下，藏着空心化的利润黑洞。一辆高端新能源汽车需要3000颗芯片，仅合肥2027年需求即达到48.3亿克，价值408亿元。而安徽车企归集的芯片自给率会是多少？不足17%，严重依赖长三角甚至国外供应。在这种情况下，我认为当下最大的短板就是核心零部件产业的不足。

　　我们引以为豪的3100家零部件企业，有几个能做到线控底盘？有几个能做到量产大算力控制器？

　　第二，整车的下半场是智能化，而智能化是不等人的。《安徽省智能网联汽车行动方案》白纸黑字说，要到2027年突破100项以上关键技术，引进高层次人才团队10个。为什么这么急切？就是因为我们当前的核心零部件产业链还不够完善。皖北1000多家零部件企业仍大量集中在传统结构件、内饰件、传感器等低技术环节，在高精尖技术环节则几乎空白。

　　第三，现在的紧迫不是缺规模，而是缺时间。就像对方辩友说的，现在合肥、芜湖双河已引入比亚迪百万量级基地投产，未来新桥工厂柔性化产能全球领先。但是，转型大好，不转就是淘汰，而转型需要政策资源、研发协同和人才输血。

　　因此我方坚持：当下最紧迫的是，在合肥、芜湖双河已奠定整车规模初步完善的基础上，完善核心零部件产业链。这个短板不补齐，规模越大风险就越大。

　　以上感谢。

　　感谢双方辩手，下面有请正方辩手进行陈词，时间为2分钟，计时开始。

　　谢谢主席。我们很多的政策里面都在强调，品牌管理的期刊或一些等级机构的研究都显示，如果没有规模，企业很难在洗牌期存活下来。

　　对方辩友的论证非常有意思，他占据我们时间非常紧迫的立场，却告诉我要给你零部件时间，要等你去攻坚克难。可是问题是，安徽等得起吗？市场等得起吗？

　　首先，我一辩稿里就说了，人工智能电动汽车销量436.48万，说明产业已经进入了体系竞争期。而我们的行业共识依旧是，有没有大规模量产业的能力直接决定你能不能进入主流玩家的牌桌。今天对方辩友说要捕猎，要掌握这些高端的技术，这些都对我方不否认重要性，但您告诉我，如果我们连牌桌都上不去，您的技术卖给谁？当您的产业链非常完善之后，如果我们的整车已经吊牌了，谁来负责？

　　其次，我们的行业需要投资，反方也说我们的零部件发展需要引进高质量的人才，但是对方好像觉得只要我们去尝试着做了，这个东西自然会有。做了零部件，自然会有整车厂来买，但是现实没有这么简单。一条电驱动、电池产线投下去的都是以亿元为量级的企业，凭什么投？凭的就是由庞大的整车订单规模给他的长期预期来投。比如说我们2024年安徽国资并购光洋股份，三个月落地黄山，是因为他看到了安徽的整车产能在爬坡，未来的订单能够为他的一条产线提供保障。您现在说我们需要转身去制作更多的零部件，自己等于说在告诉配套企业未来的订单预期我们要打折了，您觉得他还会继续投吗？

　　最后，就是我们。其实对方辩友说让我们可以放慢来看一下我们的零部件，但是我们安徽等不起整个规模的掉队，更等不起我们把定义权让给别人。谢谢。

　　感谢反方辩手。接下来进行正方质询环节，质询方可以打断，回答方不能打断或反问。时间为2分钟，计时开始。

　　好，谢谢主席。我想问反方辩友，你刚才说我们在零部件方面有短板，所以我们要去补它，对不对？

　　是的。

　　那我想问，难道我们在整车制造上就不会有一定的缺陷吗？为什么有零部件的短板时，不可以把时间花在整车制造上？

　　那我在这个问题上想请问，我们想要在窗口期实现占稳市场、获得更多品牌优势，请问我们要靠什么？

　　因为非常简单啊，市场是需要筛选的。你这个短板不补齐，你的整车规模再大，没人买你的车，你不是白费功夫吗？

　　对方辩友依旧在说我们需要去补这个短板，那我就继续问你吧，你是靠什么去补这个短板？就像政策所说的引入高精尖的人才，要出国的，那我问你，这个人才你用什么来引？

　　用政策来引进高层次的人才团队。

　　说明你的政策一定会倾斜于零部件，这就是我方今天所表达的立场，要更倾向于零部件，因为这是更急迫的。所以对方辩友说，那你倾向零部件，所以政策就偏向零部件，那我还可以说我倾向于整车，所以政策就倾向整车呢？这种论证是不成立的。

　　那我再接着问对方辩友，类似于我们当下安徽新能源汽车发展的现状，我想请问，如果你真正要去实现一个产业的发展，你肯定是要口碑的。那你安徽新能源产业，你问一个消费者，安徽这个产业有什么，你觉得他们会说出某一个零部件的产业名称吗？我们的品牌已经打响了，我们已经打响的情况下，为什么大众等车企还在连年亏损呢？因为没有我们的口碑，我们的口碑是靠什么打响的？是靠你的零部件打响的吗？当然不是。我们可以看到现在安徽像对方辩友也提到了，我们有很多的整车企业，像您方说的7个企业，我们已经发展了，我们的口碑就是靠我们的整车制造去走出安徽、打出名声的。

　　因此我在接着跟对方辩友聊一聊，您说的我在后期再给您论，对吧？因为这个时间不太够了，谢谢。

　　感谢正方辩手。下面有请反方辩手进行陈词，时间为两分钟，计时开始。

　　首先，刚才对方辩友说，我们安徽的品牌名声是由整车规模打响的，而不是核心零部件。确实，之前能有这样的口碑和名誉，是整车规模打响的结果。但我今天要说的是，我们的名声也可能败在核心零部件产业链不足上。

　　我们可以看一组数据：在安徽范围内，大众安徽25年全年销量不足1万辆，全年亏损约43.2亿元，单车亏损高达44万元，工厂产能利用率不足3%。这只是大众一家的问题吗？江淮汽车25年上半年净利润亏损7.73亿元，同比暴跌356.89%。还有尊介，其订单亮点在产能，规模效应远未释放，这是其自家财报上白纸黑字的自我检讨。

　　那么我们可以放眼看，在总共只有7家龙头企业的情况下，有3家都属于年年亏损的状态。可是对方却说我们整车企业有庞大的订单规模，这是不是自相矛盾了？

　　而我方想说的恰恰就是，我们缺乏核心零部件产业链，这方面还不够完善。所以你的整车规模越大，风险就越大，因为你根本就接不到订单。

　　对方刚才还提到说，我们为什么要放慢、为什么要掉队这样的检测规模？我想说的是，将更多的注意力投放在完善核心零部件产业链上，并不等同于整个制造规模会被放慢、被掉队。相反，安徽现在的整车规模已经足够了，它像是一个木桶，但这个桶是空的，里面没有订单、没有“水”。为什么？因为核心产业链的短板没有被补齐。就像我刚才给出的芯片自给率，包括高精尖各项技术的数据，还是重度依赖于外省甚至外国的进口。

　　这个短板不补齐，那么安徽的龙头地位很有可能就保不住。以上感谢。

　　感谢双方辩手，接下来进入评委点评与提问环节。评委点评不计时，选手回答计时。选手回答完，若时间有剩余，评委可继续提问。首先有请评委对正方进行点评并提出问题。

　　评委：老师个麦一下吗？ 　　工作人员：可以，没有问题。

　　评委：是这样，上方前场给我举的一个东西是我这个订单，它完全是可以拉拢我这个市场，我的规模如果不够大的话，我可能会掉队。但我在想，紧迫这个事情啊，大家跟我去解释一下要紧迫，我觉得从你跟我讲出来的东西是一直在跟我强调一件事情。处罚，而是紧迫不去选的。在哪里啊，起码你要发我它的苗圃是有多么的，比如说我家这个事情，我们一天可能会被别人超股有这个趋势。

　　评委：请评委老师试一下麦吧，就是刚才我讲的会比较卡。 　　工作人员：听不见，一点都听不见，非常的卡。就是今天听到了前两句，后面的都基本听不清。 　　评委：现在现在能听见是吧？ 　　工作人员：能听见，能听见。 　　评委：不卡了，不卡。好，我随便问一下第一件事情。

　　评委：第一件事情，你一直在跟我说整车规模很重要，我知道你告诉我整车规模能够引来很多的订单，能给这个产业链或者这个商业链一个很高的活力。让我好奇的是，这件事情真的到紧迫了吗？我，但是你好像没有跟我去阐述什么叫做紧迫，紧迫感也没有描述出来。如果你要跟我说整车规模不发展很有可能出问题，那我觉得他可以算做几步，你有没有相关的矩阵或者相关的案例告诉我，如果我今天不发展规模，明天很有可能会被超过，这个趋势有没有相关的数据和矩阵？你目前所有的东西都是你逻辑上的论证。

　　评委：第二件事情，你看啊，对方一直在跟你说核心零部件很重要，有没有想过为什么核心零部件很重要？你也认为整车质量很重要，因为大家能不能卖出去，口碑好不好，也要看你整车的这个质量。那整车质量关键的东西在哪里？如果你的核心零部件不够的话，整车质量有没有可能下滑？当然反方没有完全提出来，我就有这样的一个疑问，你有没有可能给我阐述一下核心零部件对于整车质量而言影响到底大不大？

　　评委：第三件事情，你有没有打算向我去论证一下，对于整个产业链而言，或者说对于整个新能源汽车产业而言，最重要的是什么？我知道你提出来要发展它后续的这个商业商业集群嘛，你说你的下游，可是如果你的上游和中游都不够稳定的话，你的下游能够确保能够稳定进行？我们知道任何一个商业流程，你的上中下游必须得是稳定的，这是于你的产业链是极为重要的，如果这其中一个但凡缺乏了，你有没有可能保障那整车规模能够解决这样的问题？

　　评委：其次是交易问题，是对方所提出来的，他说目前很多人是在亏损，你觉得亏损是什么原因，有没有打算给我规定一下这个事情？其次这个亏损有没有可能通过你的整个规模来解决好？就这几个问题。

　　工作人员：感谢评委，请正方辩手作答，时间为2分钟，计时开始。

　　正方：嗯，好，谢谢主席，谢谢评委老师。首先来回应关于紧迫的问题。紧迫的论证，我在一辩稿里面提到，我们整个行业目前是公认新能源汽车产业处于一个窗口期，而窗口期很大程度上取决于一个产业的规模能否站稳脚跟。我们知道，之前广东新能源汽车产量一直位于第一，超过安徽；但去年安徽超过了广东。所以，如果我们能继续借着这个势头，占据优势，继续往前发展，可以给安徽新能源产业带来更多关注度，也可以像我所说的，通过整车市场规模带动零部件产业聚集，比如向安徽的项目聚集或安徽的发展方向靠拢。

　　正方：关于第二个问题，零部件对整车的影响。首先，我不否认零部件确实会对整车带来影响。但反过来看，我们需要认识到，需求牵引供给，最终的定义权是位于整车的。我们不可能因为一个零部件的发展，就让整车跟着它跑，这是不现实的。

　　正方：关于第三个问题，对于新能源产业最重要的是什么？在我的一辩稿里也指出，是三个主动权：一是品牌主动权，这是占据市场的根本；二是技术迭代主动权，新能源汽车的更新迭代需要通过整车在路上跑出来的数据来支撑，而非仅靠零部件；三是生态经济主动权，这与前面零部件对整车影响的论证类似，需要通过整车扩大来参与生态定义，为整车带来更多优势，同时打响更多市场。

　　感谢正方辩手，接下来有请评委对反方进行点评和提出问题。

　　评委：新文在吗？现在能听到吗？可以，没有问题。

　　评委：现场告诉我一个很重要的东西是供应链有问题，当时它依然存在，是要警惕。我也很好奇，也是在思考：如果这个进口是稳定的，比如说上下游的，上游很稳定是吧？比如说耐克这么多年从国外引进原材料，在中国加工，材料依旧是外国的，对吧，我依旧要进口，可是我下游卖的依旧很好呀。所以如果说我的整个商业有商业逻辑，它是稳定的话，那我核心零部件就算是进口的也没有什么太大问题吧？你方没有举证告诉我这个核心零部件的进口，它是一个非常关键的点，有没有相关的论证告诉我它的紧迫性在哪里？双方到现在都没有给我讲清楚什么叫紧迫。我觉得根本就没有到紧迫那一步，双方完全在给我论证的是另外一件事情，是更应该做哪个发展能带来好的结果。我觉得不是，这道题的核心论点并没有打算向我去论证它的紧迫性在哪里。

　　第二件事情，正方所说，如果我的车辆规模是可以拉动这些比方，有没有什么相关的举证，是用来证明整车规模可能带来的弊端，或者说整车规模达不到的地方，或者说你的核心零部件才是可能主导车辆发展的唯一因素。这是你方要举证的。

　　第三件事情，同样还有一个问题，你觉得对于一个产业而言，什么是最重要的？你要跟我举证这个事情。三个问题。

　　感谢评委，有请反方辩手进行作答，时间为两分钟，计时开始。

　　反方辩手：在吗？能听见吗？可以，没有问题。

　　反方辩手：好，第一个是供应链不稳定。我提出三个证据。第一个，未来F3工厂因部件断供，这是25年发生的事情，已经是最新的数据了。因为部分零部件断供四天，导致生产线从9月份开始一直停产一个月都没有恢复，这个已经能够证明企业的供应链是断裂的。

　　第二个，第二个是乐道的数据，从24年到25年，这是他们的CEO公开承认的。虽然没有相关的具体数据，但从24年到25年，由于核心零部件供应商协同不足，导致产能无法快速响应订单波动。就是说，在已经这些整车规模都没有足够的订单的情况下，它的核心零部件没有办法协同，导致它为数不多的订单还没有办法被快速响应，这是非常影响安徽新能源汽车发展的，这是第一个供应链不稳定的问题。

　　第二个是紧迫性。为什么我觉得现在最紧迫的是要补齐这个短板，因为现在是智能化的时代，我们是新能源汽车的窗口期，像对方所说这个窗口期是不等人的，但对方说看规模，我觉得恰恰相反。对方举出了一个广东的例子，说我们安徽去年超过了广东。但是安徽的智能化布局早已甩开我们一个身位。广东开发了广州开发了1298条自动驾驶测试道路，全国第一；车辆网车载终端突破了1万辆，全国首个。而我们安徽呢，在智能网联技术和渗透率都没铺开。对方说的这个，看到广东，它正在从产量第一向产业第一省转身。如果我们只看规模，只看产业互补，核心技术明年就会被反超。

　　第三个是重要性，我认为最重要的就是稳定。我们现在合肥包括很多城市都打响了这个招牌，但是为什么没有订单，连年亏损。稳定，我们现在合肥包括很多城市都打响了这个招牌，但是为什么没有订单，严重亏损，就是我们没有办法稳定产业的原因是我们没有一个独立的供应链。就像刚才评委所说的，供应链也不足，然后核心技术也不足，导致规模上的这个问题。

　　感谢双方辩手，下面有请正方辩手进行陈词，时间为两分钟，计时开始。

　　谢谢主席，首先回应对方辩友刚才的回答。首先，第一个，你提到的停场，我想说这个停场是你零部件厂商的素质问题，而不是辩题里面的“完善”二字。您方的立场不是从无到有。第二个，您方也帮我方论证了，就是广东大量数据远超安徽，而这个恰恰证明我们的规模依旧存在不足，我们不能就此停步，所以我们可以通过释放更多的确定性订单来拉动。正如我一辩稿中所说的。

　　接下来我想接着说一个根本性问题，就是这个紧迫性到底由谁来定义。如果像对方辩友一辩稿里所提到的那样，紧迫性等于谁更缺，那么我们不否认核心零部件确实有薄弱之处，可是我们今天说的不是谁更缺，是谁更等不起。

　　第一个从对方逻辑进行回应，我们的零部件确实需要时间，但是安徽的整车厂等不起。我们如今知道行业已经进入洗牌期，是生死淘汰赛，我们的规模就是生存权。大家会看的更多的只是这些数据，而不是在意你这个，比如说一个电池做成了什么一样，我们交付能力就是我们的入场券。安徽今天确实入局了，但是如果一辩稿中所说的那样，我们远未达标，一旦长三角和广东的规模超过我们，等到那个时候更多的资源只会流向他们，我们安徽呢，就是要借着这个势头奋起直追，扩大整车规模，占稳市场。

　　第二个站在我方立场说，我们这个窗口期就在眼前。你想要慢下来，不是对手不会。2026年的今天，未来第100万辆已经下线，下一个100万需要跑17个月。企瑞2026年的目标定在了320万辆，同比增长14%，安徽的产能依旧在爬坡。这些建筑已经落地，产能已经铺设，订单正在释放，并产生强大的效力。

　　所以我们今天不是在讨论要不要扩张或者怎么扩张，而是在争论在资源有限的情况下，在窗口期正在关闭的这个时刻，我们安徽究竟应该优先保住什么？所以我方坚定认为，优先保住我们的整车规模，就是保住安徽产业的命根子。谢谢。

　　正方辩手，接下来进入反方质询环节。质询方可以打断，回答方不能打断或反问，时间为两分钟，计时开始。

　　首先对方说供应链不足是一个素质问题，看到没有，你这样的回应是很无力的。首先我们安徽省人大代表姚和平，他在两会上提交了专项的建议，直指本地零部件企业与省内整车企业协同存在短板，中介机构等间接对接需求不足。整车企业的需求传递不到配套企业，零部件企业的创新成果也难以匹配整车需求，缺乏常态化零整对接的渠道。这种供应链的不足已经制约了进一步发展，它是一个很重要的问题，并非数据问题，而是安徽省供应链的反复性缺陷，是一个很大的商业问题，并非您方所说的这只是各地的素质问题。

　　第二个是关于紧迫性，我们如何去定义紧迫性，首先我觉得应该要看政策。我们的发展条例里面明确指出，要以整车为核心，齐聚产业链的完善，不光要打造整车，还要完善安徽的核心产业链发展。条例非常清晰，整车是第一链，规模是第一链，然后第二点才是产业链。而现在我们的规模已经完善，甚至在规模没有什么订单的情况下，要的不是继续扩大规模，而是完善核心产业链。

　　然后第三个，对方在回应的时候提到说“不可能，我们整车规模跟着零部件跑”，其实不是这样。其实是你的整车已经跑不动了，急需一个助燃器的时候，更加紧迫的就是要完善核心零部件产业链，要让安徽新能源汽车有一个相对独立、相对稳定的市场生态，这样才能抢占长三角地区一定的市场份额，才有可能破圈稳住自己的地位。

　　以上。

　　（试行环节，我先询问一下，刚才反方是在质询还是在立论？不好意思，我刚才看错了，我以为是在陈词，不好意思，那我们下一场。）

　　感谢双方辩手。接下来进入对辩环节，双方各有2分钟发言时间，正方先开始交替发言，一方发言完毕及另一方发言开始计时的标志过程中不得打断对方发言计时开始。

　　谢谢主席，那我就继续刚才的内容。我们知道上海有特斯拉，深圳有比亚迪，北京有小米、理想，人家有更好的水平，我们为什么，我们安徽靠什么来抢这些高技术人才？我们安徽本身就有这样的人才和资源，做了车，靠政策去引领。还有就是，在整车已经因为我们首先达成了共识，订单是别人找我们签嘛，然后别人都过来给我们订单的情况下，扩大整车规模的意义是什么？那不是更加坐吃山空吗？这后面我也在提这个问题：我们的订单从哪里来？我们订单难道不是通过扩大整车制造规模，在整车行业中获得的吗？

　　对方辩友，我从来反问你啊，别人知道上海的一些车、北京的一些车的品牌，为什么要到安徽来买？你的技术都不完善，各种零部件还要更多地依靠国外进口，供应链都不齐全的情况下，人家凭什么相信你这个企业呢？

　　因为我有订单量。我没有收到偿款，我们刚才已经说了，订单是别人找我们来签。然后现在的事实是每个企业都在连年亏损，根本没有人找我们。在安徽缺乏订单的情况下，我们是不是要改进自己、优化自己呢？

　　请对方辩友不要在这个环节打断我，行吗？这不是我们说的订单量，难道你要否认我们这些整车制造企业产生的订单是虚假订单吗？当然不是虚假订单。但是数据明显显示连年亏损，我们不能让它继续亏损下去了，对吗？

　　当然不能继续亏损下去了，但是我们的订单就代表我们是亏损的吗？首先，订单跟亏损没有直接联系。我已经多次通过列数据的方式向您方证明7家企业都在亏损的状态，我们怎么去改变？我方认为要完善核心的零部件产业链，对吗？

　　您方也说了，订单和亏损没有任何关系，所以我们通过扩大订单规模，可以去拉动数据，去占领更多的品牌市场。首先我说的是没有直接联系，不代表没有任何关系。还有，您方的观点是扩大整车制造规模，不是扩大订单量。我想问的是，为什么你认为扩大规模以后订单也会变多了呢？

　　扩大整车制造规模，让更多的整车流入市场，不是在扩大订单量吗，对方辩友？

　　但是现在市场并不选择你啊，像我刚才举的3%~9%的例子，你的市场上根本没有份额，别人不买你的车，你反而把自家的制造厂变得越来越大，这不是风险很大吗？所有的车都砸在我们自己手里了。

　　所以我听明白对方辩友的意思了，对方辩友就是说，我们在一件事情上遇到挫折了，所以我们就不要继续做这件事情了，可能去做另一件事情，对方辩友就如此回避问题吗？我想我们今天是在两者的比较之下，我们通过扩大整车制造规模，不仅可以保有并扩大市场占有率，能够抢占更多的品牌机会，同时还能吸引更多的零部件产业。

　　对方辩友好像还没有回答这个问题吧？不是回避问题，是我们已经发现了这个风险。商业上有一种东西叫风险把控，我们已经发现这么大的企业有这么大的一个风险，就不要继续扩大它的规模了，而是我们要向内看一看，是不是自己的实力还不够完善，这才是一个正常的解决方法。

　　我们扩大规模并不会增大这个风险，我们扩大的规模恰恰是为了弥补这些你所谓的损失。

　　哦，也就是说我们几年前做了那么多车，大家都购买了，我明知道大家会购买这一批车辆，我还继续扩大生产，是为什么呢？

　　那没有，对方辩友，您方的这些论证内容可以适用于比亚迪、奇瑞吗？安徽也有比亚迪企业，为什么只在安徽省内失败了呢？

　　反方时间到，正方继续。

　　进行反方质询，正方可以吗？

　　可以，好的，计时开始。首先我想问一个问题，就是紧迫性的问题，您所说的检测光膜的紧迫性体现在哪里？我还是没有听出来它有什么紧迫呢？

　　首先，先回应对方辩友刚才的陈词里面的内容，你不要断章取义，我的发言好不好？我说的不是产业链，是素质问题，我说的是你所指出来的某个厂的停产是素质问题。

　　好，那我刚才也在陈词里回应了，你这个不是一个素质问题，是政策已经出来，它是一个供应链缺陷的问题。然后您再回应我，紧迫性到底体现在哪里？你只能说明整车释放很重要，那我们为什么非要去扩大它呢？这个扩大的必要在哪里？

　　那我们现在处于一个洗牌期，如果没有我们扩大检测的规模，其实好像对方辩友刚才也说了，我们现在安徽那个规模已经进入了第一列，说明我们这个行为具有其他的可操作性，我们的紧迫性就是体现在，如果我们不能够通过这个规模去保住我们目前当下的成就，那就会容易被其他人赶超，我们就没有办法在这个市场站稳住脚。

　　刚才对方辩友提到的洗牌期，以及刚才提到的窗口期，为什么现在是一个改变这么关键的时期，因为智能化呀。那我想请问，我们选的这个核心零部件没有完善，各种高精尖技术没有掌握的情况下，你凭什么能在这个窗口期完成华丽的转型呢？

　　有没有完善并不等于没有。如果你非要这么说的话，那我难道我们造出来的这400多万辆车，难道是凭空生出来的吗？但是数据摆在这里，7家民族企业是连年亏损的呀，跟您说的订单榜单其实是相互冲突的，那恰恰是因为它根本就不被市场看好，它没有足够的订单，那会不会导致它的地位会慢慢被反超呢？

　　所以，你的意思是因为我们整车正在亏损，所以我们就要停止去为它发展了？至少不能扩大呀？

　　感谢双方辩友，接下来进入正方质询反方环节，质询方可以打断回答方，不能打断或反问。时间为两分钟，计时开始。

　　我先有一个小问题，对方辩友，我们现在新能源汽车已经处于一年一改版，两年一换代的时期，你这个认可吧？

　　是的。

　　那么这个时候，如果你去再完善某个核心零部件，如果脱离了我们整车需求怎么办？

　　不是完善某个核心，是完成整个核心零部件，它不是一个片面的问题。

　　那如果你单独去完善你这个核心零部件，同样的问题同样适用，如果脱离了整车需求怎么办？

　　不会脱离整个需求，现在你的准确根本没有需求。

　　什么叫我的整车完全没有需求？

　　所以我们就是可以，我们可以知道，通过这个新能源汽车所处的现在这个状态，我们可以知道我们需要有生态定义主动权，生态定义主动权从哪儿来？你会说是从某一个零部件身上来吗？主动权从来都不在零部件身上。像现在根本就没有订单没有市场的情况下，我不明白为什么我们需要去，请你不要打断我。

　　所以现在这就是我方的论点，我们需要去通过扩大我们的订单规模，这也恰恰是对方辩友刚才为我方论证的，我们需要通过扩大我们的整车规模，来拥有更多的订单量，来获得更多的产品定义权。

　　还有一个我想问对方辩友，我们无论是扩大整车规模，还是完善核心零部件，都需要劳动力，对吧？

　　首先，在长三角地区的整个安徽的份额不足9%，全国不足3%的情况下，为什么直接正面回答我的问题，谢谢。

　　劳动力当然很重要，但我认为没有必要。所以我们在短时间内在这个紧迫情况下继续大力发展本地产业，我想请问你的核心零部件所需要的高技术人才从哪里来？

　　有政策引进，还有比如我们本省有985、211以及一些双一流的项目政策。

　　这个我们是有这样的优势的。他问你，他凭什么会到你所想要的行业里面来？

　　就要靠政策，就是因为我们需要有庞大的订单需求量，也就是我一电稿里所说的需求牵引供给。

　　感谢反方辩手，最后有请正方辩手进行结辩，时间为两分30秒，计时开始。

　　正方辩手在吗？哦，不好意思，刚才没开麦，没事没事，再来一次。好的，计时开始。

　　谢谢主席，各位好。首先我们一直在强调的是，没有规模就难以在洗牌期存活下来，用这个规模来论证我们的整车市场需要更多的订单，这个论证路径没有任何的问题。

　　第二，我给你举两个条例吧。第一个是《安徽省十四五汽车产业高质量发展规划》中就已写到，发展的基本原则之一是坚持整车引领和配套协同相结合，着力巩固和提升整车企业龙头带动作用，鼓励整车企业牵头开展跨界合作。还有一个是安徽省发改委副主任刘文峰说，要重点发挥合肥、芜湖整车企业的龙头带动作用，为其他14个市赋能，帮他们招引更多的零部件企业。由此可见，我们安徽省在这方面确实有明确的政策导向。或许我在前期的准备中没有了解到很多零部件企业的现状，但是无论如何，我们可以看到，很多的政策指向都是优先提高我们整车企业的带动作用。

　　对方辩友试图用我们一些企业正在亏损，所以我们就应该通过完善零部件来带动这个行业，这个论点我是不认可的。

　　除此之外呢，我只在开头听到了对方辩友给出一些“补链强链”的论证，可是后续一直在反论证。我并没有听到对方辩友给出一些明确且可行的方法论来证明“补链”更重要，以及如何“补链”。

　　所以我们今天可以知道，整车是杠杆。或许对方辩友一直在提我们可以通过政策来实现，但是政策是你说有就有的吗？我们如果没有产业真正实现一些发展，或者我们的品牌没有竞争力，我们的品牌有能力实现更好的发展，政策凭什么会偏向我们？

　　我们知道，智能汽车和传统汽车最大的区别在于什么？传统汽车的交付就是终点，但智能汽车不是，它是数据采集的基点。我们的算法靠数据迭代，数据要依靠规模来采集。如果没有百万级的车在路上跑，安徽拿什么定义下一代汽车？

　　所以我可以说，我们安徽走到今天靠的很多就是整车先行这条路径，这条路径我们走成功了。可是未来还有很多的挑战在等着我们，尤其是我们正处于这个窗口和洗牌期。窗口期在，对手还在，我们就不能松懈。扩大整车渠道规模依旧是我们当下最紧迫、最需要一以贯之的策略。谢谢。

　　感谢双方辩手，下面有请反方辩手进行结辩，时间为两分30秒，计时开始。

　　首先，今天对方辩友描绘了一副整车强的蓝图，听起来很热血沸腾啊。我们明明大家不买我们的车，我们还要继续扩大我们的规模，只要我们规模扩大到一定程度，大家就一定会来买的，市场就一定有我们的份。但真的是这样吗？我们不禁要问，一个产能利用率不足3%，一年亏掉43亿的大众安徽，缺的究竟是订单，还是能让订单跑起来的自主供应链呢？

　　今天对方始终回避这个根本的问题，就是整车规模已经让安徽拿到了第一，包括对方刚才也说了，我们反超了广东，但核心零部件的短板，才是安徽守不住第一的致命软肋。而对方的逻辑却是，我们不要去管这个致命软肋，我们继续扩大，继续扩大，只要不断扩大就会有好的结果。

　　对方说产业链是不缺核心内容的，但官方行动跟专家警告都在说相反的话。包括安徽省战科委执行秘书长任林杰，他明确指出，安徽的智能网联技术渗透率不足，产业局部不完善的问题仍然存在。那我想问，存在这样的问题，那最紧迫的不就是解决这些问题吗？整场辩论，我都没有听到您方所说的，我们现在规模出了什么很大的问题吗？我们一定要去扩张这个规模吗？我没有听到这样的核心的必要性。

　　第二个，对方说这个整车规模是利润，我们扩大规模才能有订单。新富科技是安庆的一家做电池隔膜的企业，它高度依赖特斯拉，营收占比51.8%，24年的毛利率从25.4%骤降至15.9%。就像您刚才提到的劳动力的问题，如果这家企业吸纳了这么多的劳动力，那它连年亏损以后再出现下岗，这对安徽来说是不是一个巨大的冲击呢？

　　最后提到了紧迫性的问题。新能源之所以处在这个窗口期，处在这个转型期，就是因为它跟传统车不同的是，它有这样的一个智能化。今天对方给安徽开出的药方是，既然我们产量第一了，我们就继续说产量啊。可是《中国汽车报》好院是说的很清楚，发展汽车缺产量不行，但紧接着就是要提质量，建品牌，强能力，这三个我们哪一个做到了吗？安徽已经从规模领先向价值领先跨越来到了这样的一个关口，未来奇瑞、江淮三家整车厂一个月前刚刚签署的产业协同创新协议，目标是什么？不就是为了开放协同，构建具有国际竞争力更强的产业生态吗？在这种情况下，我们必须要正视我们的短板，并且补齐我们的短板，完善核心零部件产业链的转型。